Японские  краны - манипуляторы являются одновременно грузоподъемным и транспортным средством, отличающимся большими технологическими возможностями. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки самой краново-манипуляторной установки (КМУ) к месту производства погрузочно-разгрузочных работ, но и для транспортировки грузов. 

Выбор типа и  марки крана манипулятора зависит только от нужд заказчика: 
- максимальная грузоподъемность; 
- максимальный грузовой момент (произведение грузоподъемности на вылет); 
- максимальная высота подъема и опускания груза; 
- максимальный вылет стрелы; 
- тип шасси, на котором монтируется кран-манипулятор.

Манипуляторы компактно складываются в транспортном положении, имеют малый вес и монтируются практически на все грузовые автомобили. Масса манипулятора, как правило, не превышает 20-25% полезной грузоподъемности базового автомобиля, что обеспечивает эффективное использование автомобиля по прямому назначению - для перевозки грузов. Краны манипуляторы могут комплектоваться различным сменным оборудованием, гидравлическими захватами для штучных грузов и контейнеров, грейферами для сыпучих и мелко кусковых материалов, люлькой для подъема людей и т.д.

• КМУ. Крановые установки имеют различные модификации, отличающиеся по грузоподъемности (1-5 т), количеству ступеней (вылетов) от 2 до 4 и, соответственно, радиусу действия. Разумеется, чем больше длина стрелы, тем меньше грузоподъемность крановой установки (работает правило рычага).
• Aутригеры. Выдвижные опоры (аутригеры) необходимы для достижения устойчивости и полностью разгружают переднюю ось при работе краном. Аутригеры характеризуются по принципу и длине выдвижения: ручные (в горизонтальном направлении) с определенной фиксацией (как, правило в 3-х положениях), ручные с фиксацией при любой длине выдвижения, гидравлические (на мощных установках) с фиксацией при любой длине выдвижения. Вообще, аутригеры при всей своей простой сущности и предназначению полезные штуки. Они позволяют изменять угол наклона грузовика. При подъеме тяжелого груза ближнюю опору к грузу поднимают выше избегая опрокидывания, при необходимости заведения стрелы в низкое окно, гараж и т.п. действуют наоборот, тем самым переводя стрелу из горизонтального в наклонное положение.Чаще всего крановая установка имеет две опоры, но есть краны манипуляторы с четырьмя опорами. Встречаются, так называемые, высокие аутригеры, которые позволяют поднимать перед грузовика на 1м и выше.. Некоторые крановые манипуляторы опционально имеют пульт дистанционного управления.
• Трос. Трос имеет одни стандарты. Обычно это 8мм.

Безопасность японской спецтехники

Одной из немаловажных характеристик современного автомобиля является уровень его безопасности для водителя, пассажиров и других участников движения. Не являются исключением и японские краны манипуляторы. В настоящее время при производстве японских грузовиков используется большое число систем, устройств, конструкторских находок, призванных повысить безопасность.Эффективно работающая тормозная система способна предотвратить многие аварии и снизить их последствия. Поэтому многие японские грузовики в последнее время в стандартной комплектации имеют дисковые тормозные механизмы всех колес и антиблокировочную тормозную систему.
Обеспечить высокую степень визуального контроля за дорожной обстановкой призваны остекление кабин и зеркала большой площади, применение на фургонах камер заднего вида. К этой же группе решений относятся и мощные фары, дающие отличную видимость при движении в темное время суток.

Аренда манипуляторов японского производства - это безопасность для водителей-операторов, монтажников, такелажников, экспедиторов при проведении погрузочно-разгрузочных работ и при перевозке грузов.

Японские автовышки

Японские  вышки имеют также и «минусовой» вылет, то есть люлька опускается ниже борта автомобиля на несколько метров.

Автовышки состоят из трех основных элементов: шасси, на которое монтируется опорно-поворотное основание и стрела с люлькой. В основном автоподъемники различаются по типу стрелы. Выделяют коленчатые или локтевые, телескопические, и гибриды коленчато-телескопические и рычажно-телескопические.

Самые простые  по конструкции и эксплуатации — коленчатые автовышки. Стрела такого автогидроподъемника собирается из нескольких (обычно 2-3) секций, скрепленных между собой осевыми шарнирами. Относительно друг друга локти стрелы движутся под действием гидроцилиндров, а положение люльки стабилизируется в горизонтальной плоскости. Такая конструкция стрелы позволяет сделать автовышку более компактной в транспортном положении и увеличивает диапазон высот.

У таких автоподъемников есть и свои недостатки. Для работы коленчатой автовышки требуется много места. Локтевая стрела не позволяет работать на малых высотах, под проводами или «потолком» — это связано с особенностями конструкции. То есть точка соединения первого и второго колена может быть значительно выше, нежели требуемое положение люльки. Так что самое удобное и логичное место для применения коленчатых автовышек — это свободные и просторные стройплощадки, заводские комплексы. А вот использование их в городе — дело довольно затруднительное.

Телескопические вышки более сложны по конструкции, но и более эффективны. Стрела такого автоподъемника имеет телескопическую структуру, то есть секции размещаются одна внутри другой и раздвигаются до нужной высоты. Такие автовышки способны работать в самых разных условиях, имеют большую высоту выдвижения стрелы. Они способны работать под «потолком», проводами и на малых высотах, но имеют и недостатки. Такие автоподъемники не способны двигать люльку горизонтально (если необходимо, например, провести ее через окно в комнату).

Данные автовышки  вы можете увидеть как на городских улицах, дорогах, так и на объектах энергетики.

Коленчато-телескопические  вышки имеют меньший размер складных секций и выдвижную стрелу. Это позволяет уменьшить требования к свободному пространству при работе автовышки, а также обеспечивает дополнительные возможности для выдвижения стрелы по горизонтали в довольно большом диапазоне высот. Кроме этого частично снимается ограничение при работе под «потолком» из проводов и пр. и появляется возможность работать под отрицательным углом.

Эти вышки имеют также и «минусовой» вылет, то есть люлька опускается ниже борта автомобиля на несколько метров. 

Аренда японских автовышек - это безопасность проведения работ на высоте

Так как автовышки предназначены для доставки людей на высоту, то они относятся к приборам повышенной опасности. Заказывая услугу "аренда автовышки", небходимо помнить об особых требованиях по обеспечению безопасности.

Приборов безопасности на вышки устанавливается очень много, попробуем вкратце их рассмотреть:

• механизм ориентации рабочей платформы (поддерживает люльку вертикально);
• верхний и нижний пульты управления (для дублирования работы при неисправности одного из них);
• блокировка подъема колен при сложенных дополнительных опорах;
• блокировка подъема гидроопор при поднятом рабочем оборудовании;
• контроль над ограничением зон обслуживания;
• защитный клапан гидросистемы;
• гидрозамки гидроцилиндров;
• механизм аварийного спуска люльки (дает возможность высадить рабочих даже при неисправной гидросистеме);
• кнопки аварийной остановки двигателя на верхнем и нижнем пультах;
• ограничители предельного груза люльки;
• ограничители люльки (дают возможность избежать движения локтей стрелы при соприкосновении с каким-либо объектом).